“没错，我也是这么认为的。毕竟第一站比赛，大车队都还没有准备好，所以被中国力量取了个巧，拿到了个冠军。现在到了第二站比赛，其他车队的状态肯定有所回升，中国力量不可能继续称霸雪邦赛道的。你们看看这两天练习的成绩就知道了，中国力量连前三名都没有进去。”

“记得澳大利亚站的时候，中国力量在练习中的成绩也比较一般，说不定他们在隐藏实力呢？”

“不可能的。一支新车队，哪里有什么实力可隐藏啊！上一站张冠拿到杆位只是运气好，你看着吧，这一站他们说不定都进不了第三节排位赛！”

“快看，张冠出来了！轮胎上没有绿色条纹，是硬胎！”

“硬胎？看起来中国力量还是挺自信的，敢用硬胎来跑第一节排位赛。”

“从他们在练习赛中的成绩看，硬胎跑第一节，应该是没有问题的吧！”

马来西亚的温度比较高，雪邦赛道又是比较耗轮胎的一个赛道，若是超软胎的话，恐怕连10圈都未必能够坚持下来，所以普林斯通公司在这一站比赛中为车手提供了软胎和硬胎这两种配置。

张冠现在所使用的硬胎，就是四款干地轮胎中最硬的那一款，也是速度最慢的那一款。

但是这并没有影响到张冠的晋级，不久之后他就刷出了一个1分35秒以内的成绩，而这个成绩已经足以保证他进入到第二节排位赛。

第一节排位赛的最好成绩是由张冠的队友巴里切罗做出来的，1分34秒681，这个成绩比张冠快了差不多0，4秒，不过巴里切罗是用的是一套软胎，而且第二节比赛中，他还会使用这套软胎。

值得一提的是法拉利车队，或许是太轻敌了，法拉利的两辆赛车都只跑了两个计时圈就回到了维修区，他们认为自己足可以进入到第二节，但是最终马萨却遭到了淘汰，而莱科宁也是在第14名，差一点没有进入到第二节。

法拉利属于策略失误，他们不是实力不济，而是误判了形势，导致一辆赛车被淘汰。但印度力量车队就是真的实力不济了，他们的两辆赛车分别位于第18和第19，也双双遭到了淘汰。最后一名则是红牛二队的布艾米，他是本赛季刚刚进入到一级方程式的车手，跑一个倒数第一实属正常。

第二节排位赛，法拉利吃一堑长一智，早早的就出来了，而其他车手也是受到了法拉利被淘汰掉一辆赛车的刺激，在一开始就驶出了维修站，而且用的还都是软胎。

第二节排位赛，车手选择的都是软胎和超轻载油，所以车速也比第一节快的多，几乎每一位车手的成绩都在1分35秒以内，而且还在不断的提高。

红牛车队和丰田车队在这一站中表现亮眼，他们相继跑出了1分34秒30以内的好成绩。

不过这个成绩相比起某个人来，还是要慢了许多。

“1分33秒778！是张冠！他还是这么快，和上一站的第二节排位赛一样，又是接近05秒的单圈差距！”(未完待续。)