因此，按理说有水密隔舱在，那一般船只是不会沉没的。

所以秦时鸥才会给我就是盗版者号开了两个大洞，两个水密舱一起进水，那这样可够这艘船喝一壶的了。

民用轮船一般有八个水密舱，只要有四个水密舱可以正常使用。船就不会沉，顶多是严重进水。

所以一开始罗宾和船上的水手虽然惊慌，但并不绝望，他们骂骂咧咧的向着船舱跑去，确定情况后，罗宾愤怒的踹了舱门一脚吼道：“斯宾塞，该死的，你这个蠢货在哪里？快快快，把抽水机管道给我拉过来，将水抽出来！”

大副慌慌张张跑过来，召集了水手扛着抽水机管道进入船舱，开始往外抽水。

罗宾召集了二副和机轮长准备进行补救，三人拿着图纸开始协商。

可是不对劲，就在他们协商的时候，这艘船一直没有停止下沉，反而在慢慢的、坚定不移的往下沉没。

按理说，一两个水密舱进水后，只要及时关闭防水门就不会沉。因为这时候船上那一两个舱进水了，船身降低一段距离后会进入平衡阶段，等到舱里的水位和海平面平齐以后，按照气压原理就不会继续进水了。

那么，为什么这艘船还在下沉之中？

罗宾惊怒交加，这时候大副带着水手们一窝蜂跑出来，他一把拉住大副吼道：“怎么回事？该死的，怎么船还在下沉？”

大副惊恐的叫道：“快点走吧，船长，船要沉了，我们得弃船了！”

一听这话，罗宾抬脚踹了上去，将没站稳的大副踹了个滚地葫芦，他愤怒的咆哮道：“胡说什么，两个水密舱的破损，怎么会导致沉船？”

大副哭丧着脸说道：“我也不知道，可能是海浪太大，水是席卷着浪花滚进来的啊，已经超过防水隔板进入其他舱室了！”

轮船的这些舱室，不是完全密闭的，这个是因为气压和材料强度问题，简单的说材料强度问题，就是热胀冷缩，如果将舱室完全密闭，那得需要高强材料，否则天长日久遭遇冷热变化，舱室钢板会变形。

除了军舰和一些豪华游轮、重要轮船之外，大多数船只不会使用密闭的水密舱，包括万吨巨轮，舱室之间有一道防水隔板，隔板上方有空隙，一来可以平衡气压，二来则是给了舱室材料变形的空间。

这样就有了一个隐患，那便是有可能哪怕只有一个水密舱进水，那海水翻滚起来，通过水密隔板上方空间会进入其他水密舱。

按照常识，这种极端情况不会出现，这只是理论上的，实际上发生这种事的概率太低了，只有是在暴风雨中触礁才会发生这样的事情。

不过暴风雨中要是触礁，那肯定是必死的，因为轮船被海浪暴风攻击会不断撞击礁石，即使全封闭水密舱，那也会全部破损进水导致沉船。

故而，现实中，民用船只的水密舱不会彻底封死，毕竟民用船和军舰不一样。军舰是要执行任务的，有的任务就是暴风雨中进行，民用船只遇到暴风雨会躲避进港口。

就这样，我就是盗版者号悲剧了……(未完待续。)