要换做以前，杨辉早就拍桌子喷过去了，但这个时候说实在的还真就没有理由把这个桌子拍回去，人家bb方面通过各种努力之后，几乎所有的欧洲订单都可以说是德国搞到手的，自然有这个底气对着杨辉这些在座的众人歇斯底里。

良久之后，瘪瘪嘴的杨辉从包里拿出纸来，将桌上的唾沫星子擦掉，想了想情况之后，在心里也是发了狠！

“好，不就是要拿到来自共和国的订单吗？我保证在一年之内就拿到来自共和国的大笔订单，而且是我国政府亲自认可并支持的，之前魔都厂能够攻破民航局拿到国家支持的麦道82项目，现在我西南科工既然加入了pc-75这个项目中，并愿意接下这个摊子，我杨辉就就一定会不惜一切代价攻破民航局那边，一定会把麦道82的后续订单给断了。”

被人指名道姓说没有尽力，杨辉这些年来还是第一次，不就是民航局、订单、政策支持吗，只要愿意去解决问题，就一定能够找到解决方案！

麦道82是85年签订的30架合同，这个肯定没法再插手，但之后的麦道95项目杨辉肯定要想办法掐死，只有这样才能让国家对窄体干线客机的所有关注、支持都倾注到pc-75上面，而只要有了国家的政策支持，那其他的一切就简单了。

反正杨辉已经有了初步的一箭三雕之计，到时候一定把各方面都算计地死死的，再次使用重生者先知先觉的优势，那就必须要有绝对的大收获才够。

眼看这边都夸下了海口，其它的人还能有什么意见，总经理说话了，那就看后续的发展吧！反正杨总经理带领下创造的奇迹还会少了吗？

bb方面的确是够意思，在杨辉说了会一年之内解决国内的问题并争取到国内的政策支持之后，那边是马上不再说这些事儿，并保证一定会把德国那边的廉价航空公司订单拿下。

暂时送走了bb的代表之后，这次在联合客机公司之行也就差不多了，这就离开了公司坐火车离开，这次不座飞机是因为中途要去解决一个问题：很快会提上日程的pc-75客机增程、增加载客量的方案，这需要对cg-2000发动机进行增推设计。

而增推就离不开那些在624所做最后测试工作的cg-2000科研组、624所的中推核心机开发人员，听取这些相关领域专家的看法，这是必须要有的。

至于说提前拉皮pc-75以此上马737这一级别的客机，会不会引起波音的警觉真的给搞出杨辉之前所担心问题。这其实很简单了，在一箭三雕之计前面，这些担心都可以无视之。

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